上周五一早，SNCF以“行使停工权”为名发起了突如其来，毫无预兆，猝不及防的罢工，造成了大面积的交通瘫痪，尤其是在巴黎地区，大量乘客出行受到了严重影响。
RER各条线路，transiliens以及各个地区的TER，Ouigo都有不同程度的延迟和取消，各种三分之二，四分之三的车次运行，碰巧又是周末，给无数出行的乘客带来了各种不便。
而这任性的罢工，一折腾就是横跨周末，一直到了今天。
而引起这次突然罢工的导火索，是10月16日在Ardennes地区交叉路口发生的一起事故：
在事故中司机“必须一个人负责车上所有乘客的安危，因为他是整趟火车上唯一的一位SNCF员工”这样的bug实在是太要命了，太不合理了！！！
而这样的工作环境实属恶劣！
劳动法赋予的“停工权”，就要行使！
并且要求之前撤掉的检票员都要回归到所有的铁路运行中，以确保列车司机能够专注于驾驶并保证铁路行驶安全。
而总理，部长，各个主席这边，对于国铁这样突然的罢工开始了轮番的谴责，认为这样的行为“不可接受”，“这一运动令人震惊”，“这是对停工权的曲解”，这一权利并不意味着可以不事先通知，这有违公共服务部门的罢工权。
他们说的这个«droit de retrait»，到底是啥？
小编要把它翻译成“停工权”，因为法国劳动法L4131-1对这个权利的解释大意是：👉员工有合理的理由认为自己的工作环境对自己的生命或健康造成严重且紧迫的危险时，或发现工作中的保护系统存在缺陷，可以选择停止工作并离开工作场所。
而与«droit de retrait»同时出现的，还有一个«droit d'alerte»，也就是说，员工一旦发现工作环境中这样的情况存在，需立即通知老板或雇主，说明理由。
但，还有一个重要的条件：员工行使停工权，不能导致对他人（尤其是其他员工）造成新的严重且紧急的危险情况。
并且，行使这一权利可以免受老板扣工资和其他处罚情况。
但是！
就像前面说的，“要有合理的理由”，
如果理由不够合理，就变成了无故旷工咯…
👉1989年10月17日，卡斯，一名员工以公司里流动空气对身体健康造成威胁为由未经允许就离开办公场所，这属于不正当行使停工权。
👉1992年1月16日在巴黎，一名员工发现所驾驶的卡车有刹车故障，允许行使停工权。
👉2012年4月20日，Douai，员工在温度约为3度左右的车间清洗车辆，允许行使停工权。
不过，至于什么算是合理理由，并没有明确规定，小编看了一下，存在争议的情况很多都是最后闹到了法院，经过法院裁决才能定夺。
呃，估计一般情况下还是员工和老板合理协商之后才暂停工作的吧，如果像SNCF这样突如其来猝不及防的行使权利，势必存在争议啊！
最终，经历了三天的混乱，
SNCF在周日宣布：
周一交通将“逐渐恢复”，TGV，Ouigo和法兰西岛地区的交通将在周一恢复正常，而TER和Intercité还会继续受影响，直到工会和管理部门对于“安全问题”的冲突得到解决。
行吧，这些法律条文啊啥的咱们小老百姓是搞不懂，也掺合不了，but，你们闹起来，受苦的可是我们啊！这些延误啊取消啊迟到啊耽误的时间和事情可怎么算？
面对自己突如其来任性而为的罢工，国铁闹了三天，也终于要收拾烂摊子了。
SNCF主席宣布，针对这次“特别罢工”带来的影响，将会有两项特别措施：另外，本周会拿出一百万欧元的赔偿金，专门赔偿受到这次罢工影响的旅客造成的其他损失！例如改签造成的过夜酒店费用等等。
目前，在官网对于购买了10月18日到20日车票的旅客，开放了无手续费改签和退票通道。另外，在各大火车站或是SNCF的商店或自动售卖机，客服电话3635也都可以进行操作。
SNCF这次真的是自己任性罢工，自己跪着也要收尾，
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